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气体灭火系统控制模式的优化探讨

编辑:北京消防公司 发布时间:2018-11-12

根据《消防联动控制系统》(GB1680-2006)第4.3.1.2条文:”气体灭火控制器不应直接接收火灾报警触发器件的火灾报警信号”,即是各分区控制盘不得直接接收各分区火灾报警信号,火灾信号必须由独立的火灾报警控制器来统一发出,因此在车站控制室与FAS系统并列设置了一个气体灭火控制主机。这主要是系统接口划分造成的问题,将气体灭火保护区域的消防联动和消防报警单列出来做成一个气体灭火消防控制的独立系统,而车站其他区域列为常规火灾报警系统(FAS)管理。

在这种模式下,FAS系统在每个分区控制盘附近设置一个端子箱,接收气体灭火系统传来的火灾预报警、报警确认、系统喷放、系统故障、手自动状态等信号,即FAS系统完全依靠气体灭火系统告知气体灭火保护区域的火灾情况。

在消防系统趋向统一管理的趋势下,此种模式有几点不足:

1)车控室监控人员需要在两台看上去一模一样的报警控制主机上分别查看和控制全站的消防系统。

2)不利于系统整合。由于相应报警模块的厂家不同,接口不通用,可能造成后续维护的麻烦。

3)机电安装时线缆过多。由于气体灭火为独立的报警系统,各种信号线,电源线较多,采用镀锌线管敷设,一般在设备区走廊内,气体灭火系统的管线会占据某个标高面整个一层的空间。

目前的趋势是整合整个火灾报警系统,这在南京地铁3号线已有应用。即车站控制室只设置一个FAS控制主机,不再设置气体灭火系统主机,气体灭火系统只负责防火区内的警铃奉命器释放灯等控制。其他消防联动和烟温感火灾报警控制等都由FAS系统负责,气体灭火分区控制盘直接接收FAS系统的火灾信息(最好采用通信接口),由此可剥离气体灭火系统的火灾报警和联动的功能。

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