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驾车涉水须“三知”而行

编辑:北京消防公司 发布时间:2020-06-11

  涉水驾驶与道路驾驶有很大的区别。由于流水冲力对汽车的作用,会增加前进阻力,发生整车侧移。又因水的浮力使车对河床的压力减轻,轮胎与水底间压力减小,驱动力发挥受到限制,行驶受阻,极易发生险情和事故。为使汽车顺利地通过积水路面及安全涉水,在这里特向各位驾驶同行提个醒:驾车涉水须“三知”而行!

  一知涉水前的准备和防护措施

  汽车涉水行驶时,必须细致地勘察水的深度、流向、流速和水底性质(如淤泥、流沙、石质等)以及进、出水域的岸边与道路情况,据此来判断是否能够安全通过。如能通过,应结合所驾汽车的结构,确定涉水路线。涉水路线以选择距离最短、水底最坚实、水面较宽、水流较缓、水位较浅为宜。若水流较急,通过时可顺水流成斜线方向行进;如水面宽阔,水又混浊,尚未设界标或水标时,则应在摸清水底情况的基础上树立标杆指示行车方向和路线界线,也可在对岸选择固定不动的静止物(树木、房屋、电线杆等)作为定向目标。当水深超过轮轴或超过该项型汽车的最大涉水深度(常见车型的最大涉水深度见表1)时,则不宜冒险涉水。若由于某种原因非要涉水不可,驾驶员则应采取以下一系列的防水措施:1、拆开风扇皮带,关闭散热器(水箱)的百叶窗。2、用防水布或塑料袋将分电器、高压线、点火线圈等包扎好,并设法将蓄电池的位置升高(移至驾驶室内或车厢上)。3、在有条件的情况下,可用一软管套在消声器尾口上,并使其向上弯起高出水面,以防水灌入排气管。4、对油箱的加油口、机油尺孔和驱动桥的通气孔都要用防水的物包裹堵塞。5、若水位接近汽车的最大涉水深度,在水流速甚缓的情况下,可在前保险杠上扎绑一块宽且长的木板,然后用中速挡行驶,使汽车前方的水被木板推开,在发动机部位形成一个浅水区,以防汽车的点火系统被水浸湿而丧失功能。6、有可能时,尽量加大汽车的重量,以减小水对车的浮力作用和增加车轮的附着力,从而保持车辆涉水的稳定性。

  二知涉水时的操作方法及注意事项

  1、汽车的涉水,应在发动机运转正常,转向和制动机构灵敏可靠的情况下进行。若轮胎和制动毂温度较高时,应稍休息一会儿,待其冷却后再下水,以防车辆涉水中爆胎,造成车身倾斜,被水流冲击而发生侧翻。涉水时,应使用低速挡(有前驱动者一并使用)平衡地徐徐驶入水中,避免大轰油门或猛冲,防止水花溅入发动机而熄火。

  2、行驶中,以低挡稳住油门,保持汽车有足够而稳定的动力,一气通过,尽量避免中途停车、换挡变速和急剧转向,尤其是当所通过的水底路为泥沙时,更应特别注意做到这一点。

  3、涉水中,若遇水底有流沙荒、车轮打滑空转时,应立即停车,不可勉强进退,更不可半联动地猛踩油门踏板,应在保持发动机不熄火的情况下,组织人力或其他车辆将车推、拖出来,避免越陷越深。

  4、行进中,两眼要看远顾近,尽量注视远处的固定目标,握紧手中的方向盘正直前进,不可注视水流和浪花,以免晃乱视线,产生错觉,使方向失误,车偏离正常的涉水路线而发生意外。

  5、多辆车涉水时,决不可同时下水,应待前车到达彼岸后,后车方可下水,以防前车因故障停车,迫使后车也停车水中,导致进退两难,堵塞“水上交通”。

  6、通过漫水路面或漫水桥梁时,应以匀速沿固定路线一气通过。若路面或桥面经洪水的冲击后情况不明或长期无车辆通过时,应先探明其是否损坏,特别是重点查明靠上水的一侧路面和桥面是否损坏。若有损坏,应用醒目标志指示。通过被水淹没的砂石或泥土路段时,应先查明情况,然后偏向路段的上水一侧用低速挡行进,以防路段下水一侧的路基在水流旋涡冲刷后,使土石大量流失,形成凹坑、缺口和崩塌造成翻车。

  三知涉水后的检查及复原工作

  1、汽车涉水后,应选择宽阔安全地点停车,拆除防水包扎物,查看发动机点火系线路有否沾水,并用干布将其受潮的电器部件擦干净,以防发生短路、断路等故障。

  2、装复风扇皮带,将蓄电池装回原位置,拆除排气管消声器尾口处的软管。

  3、检查各齿轮箱有无浸水,轮胎间有无嵌石和损坏,散热器片间有无漂流物充塞,底盘下部有无水草缠绕等,如有应予以去除。

  4、汽车涉水后应启动发动机,让发动机空转数分钟后,待达到正常温度,烘干发动机的水和潮气。经检查确认汽车技术状况完好,开始行驶时,用低速挡行驶一段路程,并有意地轻踩几次制动踏板,让制动蹄(片)与制动毂(盘)接触摩擦,使其产生热能,以烤干和蒸发掉制动器中的残余水分,能刹停车子,方可加速正常行驶,以确保行车安全。

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